太阳能路灯的功率取决于道路宽度及周围环境，高度取决于道路宽，行距取决于光源的功率及灯具的二次配光。随着传统能源的日益紧缺，太阳能的应用将会越来越广泛，尤其太阳能发电领域在短的数年时间内已发展产业。

1：目前制约太阳能发电应用的较重要环节之一是价格，以一盏双路的太阳能路灯为例，两路如为6下游地区有效光照4.5h/天、每夜放电7小时、增加电池板20％预留额计算）其电池板就需要160W左右，按电池板的费用就要4800元，再加上180AH左右的蓄电池组费用也在1800左右，整个路灯一次性投入成本大造成了太阳能路灯应用领域的主要瓶颈。

2：蓄电池的使用寿命也应该考虑在整个路灯系统应用中，一般的蓄电池保修三年或五年，一般的蓄电半年以后就会出现充电不满的情况，有些实际充电率有可能下降到50％左右，这必将影响连续阴雨天时期的夜以选择一款较好的蓄电池尤为重要。

3：一些工程商常选用LED灯做为太阳能路灯的照明，但是LED灯的质量层差不齐，光衰严重的LED半50％光照度。所以较佳选择为光寿命长、光效高、光衰较慢的LVD无极灯，或者选用低压钠灯等。

4：控制器的选择往往也是被工程商忽略的一个问题，控制器的质量层差不齐，12V/10A的控制器市场价不等，虽然是整个路灯系统中价值较小的部分，但它却是非常重要的一个环节。控制器的损坏直接影响到太阳件寿命以及整个系统的采购成本，一：应该选择功耗较低的控制器，控制器24小时不间断工作，如其自身功耗部分电能,较好选择功耗在1毫安（MA）以下的控制器。二：要选择充电效率高的控制器，具有MCT充电模动追踪电池板的较大电流，尤其在冬季或光照不足的时期，MCT充电模式比其他高出20％左右的效率。三：调节功率的控制器，具有功率调节的控制器已被广泛推广，在夜间行人稀少时段可以自动闭一路或两路照明可以针对LVD灯进行功率调节。除选择以上节电功能外，还应该注重控制器对蓄电池等组件的保护功能像式的控制器就可以很好的保护蓄电池，增加蓄电池的寿命，另外设置控制器欠压保护值时尽量把欠压保护值防止蓄电池过放。

5：距离市区较远的地方还应该注意防盗工作，很多工程商因为施工疏忽，没有进行有效的防盗，导致蓄组件被盗，不仅影响了正常照明，也造成了不必要的财产损失。目前工程案例中被盗居多为蓄电池，蓄电池埋筑是一种有效防盗措施，在灯杆上加装蓄电池箱的较好将其进行焊接加固。

6: 控制器的防水，控制器一般装于灯罩、电池箱中，一般也不会进水，但在实际工程案例中控制器端子为雨水顺着连接线流入控制器造成短路。所以在施工时应该注意将内部连接线弯成“U”字型并固型，外部连接“U”型，这样雨水就无法淋入造成控制器短路，另外还可在内外线接口处涂抹防水胶。

7：在众多太阳能路灯实际应用中，很多地方的太阳能路灯不能满足正常照明需要，尤其在阴雨天更为突量较差的相关组件外，另一个主要的原因就是一味降低组件成本，不按需求设计配置，减电池板和蓄电池的导致在阴雨天路灯无法提供照明。

以下提供太阳能电池板和蓄电池配置计算公式：

一：首先计算出电流：

如：12V蓄电池系统；40W的灯2只，共80瓦。

电流＝80W÷12V＝6.7 A

二：计算出蓄电池容量需求：

如：路灯每夜累计照明时间需要为满负载7小时（h）；（如晚上8：00开启，夜11：30关闭1路，凌晨4：30开启2路，凌晨5：30关闭）需要满足连续阴雨天5天的照明需求。（5天另加阴雨天前一夜的照明，计6天）

蓄电池＝6.7A × 7h ×（5＋1）天＝6.7A × 42h ＝280 AH

另外为了防止蓄电池过充和过放，蓄电池一般充电到90％左右；放电余留20％左右。所以280AH也只是应用中真正标准的70％左右。

三：计算出电池板的需求峰值（WP）：

路灯每夜累计照明时间需要为7小时（h）；

电池板平均每天接受有效光照时间为4.5小时（h）；较少放宽对电池板需求20％的预留额。WP÷17.4V＝（6.7A × 7h × 120％）÷ 4.5hWP÷17.4V＝12.5

WP ＝217（W）：4.5h每天光照时间为长江中下游附近地区日照系数。另外在太阳能路灯组件中，线损、控制器的损耗、及镇流器或恒流源的功耗各有不同，实际应用中可能在5％-25％左右所以162W也只是理论值，根据实际情况需要有所增加。